Invías creará una gerencia para atender situaciones en la vía al Llano: alcalde de Villavicencio

La situación de la vía al Llano es complicada. En lo corrido de 2023 por cuenta de deslizamientos, accidentes y demás problemas latentes la vía Bogotá – Villavicencio estuvo cerrada por 33 días, lo que generó billonarias pérdidas económicas.

Entre las principales falencias está la atención institucional de las emergencias que se presentan en la vía, en la mayoría de los casos las acciones se retrasan por la dinámica de las diferentes entidades para atender las situaciones porque se desconoce de quiénes son las competencias.

Noticias RCN conversó con el alcalde de Villavicencio, Alexander Baquero, quien habló de los acuerdos a los que recientemente llegaron con el Ministerio de Transporte e instituciones viales.

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¿Cómo reciben el aumento de peajes en la vía al Llano? 

A.B.: Lamentablemente, con las condiciones que estamos viviendo en toda la zona de la Orinoquía encontrarnos con un incremento que sobrepesa no es lo más agradable. 

Hoy tres peajes en el mismo corredor vial nos suman $53.600.

Indudablemente, esto nos pone incómodos por los daños en la vía, la condiciones que se han dado, las novedades que permanentemente se presentan en la vía al Llano, además de las limitaciones que hemos tenido y el cese de algunas actividades comerciales en la región hacen que nos sintamos un poco incómodos con un nuevo incremento, pero también uno entiende la dinámica.

Ayer estuvimos en el Ministerio de Transporte, nos atendió la viceministra y dentro de las buenas noticias está que van a crear en el Invías la nueva gerencia para el corredor vial de los Llanos: Bogotá – Villavicencio, cuya finalidad es articular toda la institucionalidad de la ANI, el Ministerio de Transporte, la UNGRD y Coviandina.

La intención es que sean ellos quienes asuman las sentidas peticiones que tenemos. Cada vez que hay una eventualidad en la vía se tiran la pelota y pasan los días donde se retrasa la acción. Empiezan en una discusión jurídica sobre a quién le genera la competencia.

Con esta nueva gerencia avanzamos en una inversión de $384.000 millones, en 16 puntos determinados sobre la vía. 

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¿Qué pasó con el retiro del camión que explotó en el túnel de Quebrada Blanca?

A.B.: Finalmente, con la presencia del ministro William Camargo y la comunidad logramos hacer unos acuerdos que fueron validados en el Ministerio de Transporte. Ayer estuvieron los alcaldes de los diferentes municipios que son fundamentales y que hacen parte del corredor vial, al igual que el gobernador de Cundinamarca y de Meta. 

Dejaron claro que iban a hacerle los arreglos y el mantenimiento para que en 45 días que se demoraba Coviandina para entregar un informe dependiendo de la patología que se necesitaba hacer para el túnel falso en Quebrada Blanca. 

Nosotros creemos que fue una buena decisión. De manera intermitente se puede transitar porque cerrar la vía es peor y agudiza más las pérdidas. 

El año pasado duró tres días cerrada la vía en diferentes meses del año y las pérdidas ascendieron a 1,3 billones de pesos.

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Aumentaron los peajes en Colombia

A.B.: En 2024 el incremento en los peajes concesionados que fue del 15,12%, y en los departamentales fue del 9,2%. 

Con estos aumentos los cinco peajes más caros del país son:

1. El del túnel de oriente entre Medellín y Rionegro con un valor de $24.660, para categoría uno
2. El de Pipiral en la vía al Llano con un valor de $23.000. 
3. El del túnel de occidente en Antioquia y el de Jalisco en Cundinamarca quedaron en $20.600.