¿Qué pasa con el combustible para los aviones? Esta es la cronología de la contingencia

Los problemas de un posible desabastecimiento de combustible para la operación aérea ya habían sido advertidos desde junio, es decir, previo al daño en la refinería de Cartagena. Mientras en esa fecha Ecopetrol anunció la necesidad de importar Jet Fuel por el incremento en la demanda, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata), alegó falta de claridad en el inventario de combustibles.

• Junio

Ecopetrol les había advertido a sus clientes sobre el incremento en la demanda de combustible de aviones y la necesidad de importar Jet Fuel.

• 20 de agosto

El 20 de agosto la Iata envió una carta al Ministerio de Minas mostrando sus preocupaciones por la importación del combustible.

“Se nos ha informado que los comercializadores de combustible de aviación han planteado a Ecopetriol que la demanda de combustible aumentará en el mes de octubre de tal manera que el país no podrá suplir internamente la necesidad de Jet a la que ha podido hacerle frente durante todo el año”.

• 21 de agosto

Posteriormente el 21 de agosto Ecopetrol envió una comunicación a las distribuidoras asegurando que por afectaciones a la refinería de Cartagena no iba a poder cumplir con el suministro del combustible.

• 21 de agosto

El 23 de agosto la Iata aseguró que no había claridad sobre los inventarios de combustible: “es importante tener claridad sobre los inventarios de combustible existente en cada uno de los aeropuertos del país”.

• 25 de agosto

El 25 de agosto latan informó que ya había aeropuertos sin Jet A1: “los inventarios de combustible de aviación Jet A1 se agotaron en los aeropuertos de Leticia Montería y Bucaramanga mientras Bogotá se está reduciendo a niveles críticos”.

En esa misma fecha la Iata envió una carta al Ministerio de Transporte donde detallaba la situación del abastecimiento de combustible para los aeropuertos.

“Si hay medidas de redistribución del combustible que se puedan tomar y que puedan modificar la situación que se describe en la tabla acá adjunta se tomen de manera que se puedan operar los vuelos y se comuniquen oportunamente a los operadores”.

• 26 de agosto

En respuesta a estas preocupaciones el 26 de agosto Ecopetrol publicó un comunicado en el cual confirmaba la importación del Jet Ful.

“Ecopetrol tomó la decisión de importar 100.000 barriles de combustible de aviación que estarán llegando al país el próximo fin de semana con lo que se proyecta al cierre de agosto un cumplimiento del mínimo legal establecido del 95% en el suministro de Jet”.

Al ver la difícil situación que enfrentan las aerolíneas, la Aeronáutica Civil emitió una circular que permite cancelar o reprogramar vuelos.

Está garantizado el 95% del combustible: Gobierno

Este lunes 26 de agosto en rueda de prensa, los ministros de Minas, de Transporte y el presidente de Ecopetrol, aseguraron que no hay desabastecimiento del combustible Jet A1.

Ricardo Roa dijo que el desabastecimiento se debió "a un cortocircuito en uno de los aisladores de algo que se conoce como un bushing, esto es un buje que interconecta dos de las barras que recepcionan la generación de toda la planta. Son tres turbinas de gas y cuatro turbinas de vapor, a estas dos barras se conecta y el aislador se quemó".

Para atender la contingencia este martes la refinería de Cartagena entra en operación normal y entregaría 5.000 barriles adicionales para garantizar la disponibilidad del 95%.

"Vamos a hacer otra importación de otros 150.000 barriles día a mediados de septiembre para asegurar el 100% de la disponibilidad que ya anuncie vamos a tener a partir del primero de septiembre", dijo el presidente de Ecopetrol.

¿Para cuántos días alcanza el combustible?

El presidente de Ecopetrol, Ricardo Roa, hizo las cuentas para cuántos días alcanza el combustible Jet A-1, en las distintas terminales aéreas del país:

• Bogotá hay combustible para siete días
• Medellín hay reservas para dos días
• Cali para 18 días
• Cartagena, Barranquilla y Santa Marta un día.